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“‘黑色13分钟’只是一个通俗的说法，讲的是一次完整的飞行有两个危险的阶段，一个是起飞爬升6分钟，另一个是进近着陆7分钟，二者加起来正好13分钟。
这是为何？
一：在对流层中飞行，气流不稳
起飞和降落阶段，飞机都是处于对流层中。对流层，顾名思义，其空气运动形式是上下相互对流,天气状况复杂多变。这也是为什么起飞和降落过程会出现剧烈颠簸的原因。
二：起飞或降落时，动力和高度有限，反应时间短
民航领域存在一个说法叫做“黑色13分钟”。指的就是起飞6分钟和降落7分钟，这是最容易法发生事故的时间点。原因就是该阶段飞行员需要处理各种突发情况，并时刻关注飞机航向和高度，不能出现一点偏差。因此，对于飞行员，每一次起飞和降落都是一次巨大的考验。
三：起飞决断速度过后必须起飞。
拉弓没有回头箭，很多隐患在飞机地面停放阶段和滑行阶段是无法预见的。当飞机加足马力达到起飞速度后，不论出现什么情况，哪怕是失火，都必须继续起飞，因为剩余的跑道已不够让飞机安全停下，一旦冲出跑道反而更危险。
【飞机起飞、降落时，关闭手机到底有多重要？】
“飞机将要起飞，请关闭你的手机”。很多人跟小编可能有同样的困惑，手机明明有飞行模式，为什么坐飞机不允许开启？反而要直接关机？
现如今，不管是苹果还是安卓机型，都会有飞机模式。而这种模式一旦开启，流量模块以及信号就会被停止使用。打不了电话也上不了网，十分符合飞机上不能有信号干扰的要求。
可其实这种飞行模式，在国际上并没有统一的标准。这也是为什么，手机都必须在飞机上关机的原因。
飞机在起飞、降落以及整体航行过程中，对于信号的要求都非常高。一旦信号受到干扰，就可能导致飞机出现接收误差，从而导致事故发生。而手机等电子产品，在使用过程中都在不断接收和发射信号。因此，飞机对于电子产品监管十分严格。
而我们常说的飞机模式，其实在国际上并没有统一的标准。也就是说，每个手机的飞机模式都不相同，很容易存在安全隐患。
此外，现在也没有证据可以证明，手机在飞行模式下，无线电波不会干扰飞机航行。
其实，手机厂商在制造飞行模式时，相比飞行需求更倾向于免打扰的功能。让用户可以在手机不关闭的情况下，达到防止打扰的效果。而手机再次启动时，也不用等待漫长的开机时间。
无论飞行模式的初衷是什么！如果关机可以为我们的安全多一份保障，又何乐而不为呢！所以，小伙伴们在坐飞机的时候，请主动关机哦！
【搭飞机需要了解的5大知识】
一、起飞降落竖直椅背、收餐桌
当每次在起飞或是降落的时候，空服员都会特别地跑来告知每位旅客一定要竖直椅背，并且要收起前方桌子，其实这么做是为了在发生紧急意外时，能更迅速的逃生。
因为依据美国联邦航空总署（FAA）研究指出，若椅背没竖直的情况下，疏散旅客时间会多增加15到45秒左右，虽然看起来没花多少时间，但是，若在紧急情况下，每一秒都是很珍贵的，可能差了几秒就丧失了黄金逃生时间。因此下次空服员过来提醒，一定要赶紧照做，因为这是在万一发生意外时，帮忙保命！
二、起飞降落开遮光板
当在飞机上太阳太大的时候，许多旅客会把遮光板拉下，但是即将起飞或将落时，空服员除了提醒竖直椅背和收餐桌外，还会同时提醒拉开遮光板。这是因为曾有统计发现，起飞及降落的13分钟内，是飞行事故发生机率最高的时刻。
尤其是机轮或是引擎等特别有可能临时发生问题，此时若是拉下了遮光板，恐会对此一无所知，让空服员和乘客错失察觉外在环境发生情况的机会。另外，若是打开遮光板，也能立刻让外面的人看见机舱内部状况，如此才能做出较为适合的逃生判断。
三、包包放在座位底下
在飞行期间，飞机难免会遇上乱流或是气流不稳定的时候，若此时旅客将包包放在腿上、座椅上，都可能会因为乱流造成的上下落差，使得物品喷飞出去，而造成旅客受伤情况。此外，还可能因此飞至走道，影响旅客逃生。因此，放在前方座椅的底下，才能避免此情况发生。
四、起飞降落时手机关机
搭乘飞机时，起飞或者是降落期间，空服员都会提醒通讯器材要关机，原因是因为通讯器材的无线电波可能影响到舱压、导航或是磁向，因此禁用手机或电子用品。
五、飞机上禁烟
如今随着烟害防治的意识愈来愈抬头，密闭空间必须禁烟已是不必多说的规定。不过，飞机上禁烟是行之有年，有人认为是因为防止火灾或是被动地吸烟等行为，但不只是如此，而且原因比大家想象得更实际。因为飞机上的空气是使用过滤系统过滤，如果在机舱内或厕所内吸烟，可能会导致过滤系统使用寿命大幅地缩减。
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